ジクサー150レビュー

2021年9月17日ジクサー150

購入から3ヶ月経ちました。
どんなバイクか分かってきた気がします。

ここでようやくではありますが、ジクサー150の感想を書いてみたいと思います。
今まで乗ったバイク(TW200、SR400、カブ)と比較しながらのレビューです。

 

ちなみに私の乗り方は通勤片道30km、街乗りメイン。
高速道路はほとんど乗りませんし、峠を攻めたりもしませんので参考にされる際もご注意ください。

 

ジクサー150比較レビュー&☆5評価

乗り心地

☆☆☆★★3
SR400>TW200≒カブ>ジクサー

まずは乗り心地です。
今までずっと、割と乗り心地の良いバイクに乗っていたので、ストファイ系チョット前傾姿勢バイクは初めてでした。
今までのバイクではハンドルポジションを変えたことはなかったのですが、今回初めてハンドルの高さを変えるアタッチメントを付けました。
と言っても2cm高くしただけですが、それで充分乗り心地は良くなりました。

付けたのはコレです↓

ジータスタンダードバーCOMPバーライズキット

 

シートも少し硬いかな?という印象です。
乗ったばかりの頃はお尻がすぐ痛くなっていたので、何かしらクッションを買おうかなーと思っていましたが、乗っているうちにだんだんシートが私のお尻の形になってきた?お尻が慣れてきた?あまり痛く無くなってきました。
なので今の所クッションも買ってません。

足つきは身長が177cmの私で今までのバイクは両足ベッタリでしたがジクサーは両つま先立ちな感じです。
小柄の方にはチョット高いかもしれませんね。

☆3は決して悪いと言うことではなく平均的ってことです。

取り回し

☆☆☆☆★4
カブ≧TW200>ジクサー≧SR400

続きましては取り回し。
コレまた取り回しの軽いバイクにずっと乗っていたので…な評価になってしまいます。
今まで自宅の駐輪場に停めるのに切り返さずに入れれていたのですが、1回切り返さないと停めれなくなりました。
使いにくいとか重いってワケではありませんが、今までと比較すると。ってなると☆4です。
つか、重いどころかバイク自体は軽いので切り返しもそこまで苦ではありませんよ。

燃費

☆☆☆☆☆5
カブ≧ジクサー>TW200>SR400

燃費はなんと言ってもカブに軍配でしょうね。
しかしながら、ジクサーも通勤のみに使っているにも関わらず50km/Lです!
タンクも12L入るので、10L位の給油で満タンから500km近く走ります。
私が一ヶ月に1000km程走るので、月2回程の給油で済みます。
TWもタンクは7Lあるのですが、だいたい5L給油で燃費35km/L位だったので通勤3日に一回位は給油しなければなりませんでした。
それに比べると格段に手間も掛かりません。

ちなみにSRは燃費30km/L、タンクは10L程だったと記憶しています。

パワー

☆☆☆☆★4
SR400>ジクサー>TW200>カブ

排気量の違いもありパワーに関しては文句なくSRですw
ジクサーはエンジン自体が小さいのでパワーでは劣りますが、マメなシフトチェンジをすれば坂道もグングン登ります!
長崎は坂道も多いですがパワー不足を感じたことはありません。

走破性

☆☆☆☆☆5
SR400≒ジクサー≧TW200>カブ

最近のバイクはこんなに走るんだー!ってくらい走ります。
感覚としてはSRと変わらないくらい加速してくれます。
SRそこまで加速力無いやん!て思ってる人はこのバイク向けではないかもしれませんね…
5速まであるので80〜90km/h程なら軽く出ます。
それ以上は知りませんw

安定性

☆☆☆★★3
SR400>TW200>ジクサー>カブ

タイヤがチョット細い分、SRやTWと比べると急制動や強風時多少のふらつき感は否めません。
ただ無茶な走りをしなければ良いだけのことです。

総評(オススメ度)

☆☆☆☆☆5

ジクサーは一言で言えば
『攻撃的風トコトコバイク』
パッと見はストファイ系のちょっと攻撃的なバイクに見えますが、実際に乗ってみるとどちらかと言うとカブに近い感覚で、ガンガン攻めると言うより、トコトコのんびり楽しむバイクのように思えます。

私的には特にこだわりはないけど安くて軽くてそれなりに走るバイクをお探しならコレ一択じゃない?ってほど満足していますしオススメです!
みんなコレに乗ればいいのに。と、思うほどです。

FIなので初心者にも優しいw…今はキャブ車の方が少ないのかな?
キャブ車は季節でアイドリングの調整とかメンドイですしね。

センタースタンドも付いていてメンテナンスもしやすいです。
私の場合、メンテナンスジャッキを持っているので外そうかな〜とも思ってるんですけどね〜。

新車で35万円弱。
私のも2017年式の中古乗り出し価格で30万円弱。
燃費も良くて財布にも優しい。

初心者には特にオススメです。

 

以上のレビュープラス、私がこのバイクに決めた条件のひとつが高速道路に乗れることでした。
はじめに高速道路には乗りませんと言いましたが、仕事で長崎バイパス(制限速度60km/h)に乗れないといけません。
高速道路(バイパス)に乗れるものを探していたらコレを紹介してもらいました。
なので、ジクサーは高速道路に乗ることも可能です!!

 

正直、SRに乗った時以来、ヘタすると今までで一番乗っていて楽しいです。
それくらい乗りやすいバイクじゃないかな?と思います。
一応、レビューには見に来ていただいた方の参考になるように、この気持ちは抑え気味のレビューにしたつもりです。

参考にしていただければ幸いです。

 

【追記】注意点と対処

乗っていて気付いた点もあります。

ジクサーのクセなのか、FIの特性なのかよくわかりませんが、1500回転以下の軽い空ふかしや、アイドリングのみの半クラッチはエンジンが止まりそうになる時があります(止まる時もあります)。

キャブ車では普通にやってたんですけど…(^_^;)

スタートや渋滞時のちょい進みもアクセルを2000〜3000回転くらい開けて半クラッチにするなどの工夫が必要になります。

渋滞時は結構めんどい…

でもアクセル回し過ぎも威嚇してるみたいでうるさいし…

まぁ、仮に止まったとしてもセルが付いてるわけですし、落ち着いて再起動すれば何の問題ありませんけどねー。